高速公路路面裂縫的產生主要受以下幾個因素的影響：路面材料的性能和路基的填料，施工工藝，氣候條件，車輛載荷等。

　　（1）路面材料及路基填料。高速公路路面基層通常采用“水泥穩定碎石層+二灰碎石+石灰土底基層”結構，這種無機結合料是由固相、液相和氣相組成，固液氣三相在降溫過程中相互作用，使無機結合料穩定材料產生體積收縮。這其中水是此類材料溫度收縮的主要影響因素，水對無機結合料的影響主要通過毛細管張力、擴張作用和冰凍作用實現。當毛細水蒸發完后，半剛性基層材料的吸附水也會開始蒸發，顆粒表面水膜就會變薄，使得顆粒間距變小，分子力增，大，導致整個路面層體積進一步收縮，吸附水引起的收縮量要比毛細管作用的影響大得多，當吸附水膜減薄到一定程度后，就會停止收縮。由于壓實后水泥的密度不足，土質不均勻，其中的水分蒸發使水泥穩定基層水分不斷減少，基層發生體積收縮，形成基層收縮裂縫，并導致裂縫頂端產生應力集中，裂縫向面層擴展，，終到達路表，形成反射裂縫。

　?。?）氣候溫度條件。高速公路上瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫，而裂縫的數量及分布密度與溫度下降幅度關系密切，隨著低溫持續時間增長，裂縫也會不斷增多和加密,同一條裂縫寬度也會逐漸加寬。當溫度較高的條件下，瀝青材料的良好的應力，能使得溫度升降產生的變形不致產生過大的溫度應力，但當氣溫下降時，瀝青材料就會逐漸發硬并開始收縮，瀝青面層中產生的收縮拉應力如果超過了瀝青混合料的抗拉強度，瀝青面層就會開裂。，

　?。?）車輛載荷作用。在高速公路路面裂縫的各分車道的分布規律調查中，唧漿、裂縫的分布主要以行車道為主，路面橫縱裂縫交錯，甚至產生網裂，這充分說明重載車輛對路面裂縫的影響非常大，甚至使道路發生結構性破壞。調查表明，瀝青路面破壞往往集中在春秋多雨季節，當瀝青路面透水嚴重或排水不暢時，雨水通過瀝青面層空隙或縫隙，浸濕各結構層材料甚至路基土，使其變形增加，強度下降，承載力降低，使用壽命縮短。尤其是在行車荷載的作用下，進入路面結構層之間的空隙中的水分，會成為高孔隙水壓力和高流速的水流，沖刷層面材料，促使瀝青面層出現剝落、松散等病害，進而破壞整個路面結構的使用性能。